|
19.03.2007, 13:01
Снимал несколько раз с вертолёта Ми-8 из открытых
иллюминаторов (раз 10 примерно). Надо принять за аксиому, что выдержка длиннее 1\400 удовлетворительного качества не даст. Тут накладывается и передающаяся вибрация, и низкая высота полёта (по сравнению с самолётом).
Далее, ваша работа будет осложнена недовольством других пассажиров некомфортными условиями полёта при открытом иллюминаторе, желением других встать за вашей спиной и попробовать высунуться в тот же иллюминатор со своей мыльницей, видеокамерой, телефоном. После сеанса работы вы почувствуете сильное напряжение в мышцах плечевого пояса и в ногах (если будете балансировать стоя, желая самортизировать вибрацию). Если удастся привлечь к своей работе пилота, то вам несомненно удастся сделать выигрышные кадры при зависании над объектами перед посадкой, вплоть до разворота специально для вас с учётом положения солнца и пр. Учтите, что пилот при полном участии к вашей миссии, видит всё иначе: у него иллюминатор другой, и наклон к открывающейся картине другой, так что ...
Блёнды использовать рискованно, но возможно. Светофильтры желательно, особенно защитные. При плохой погоде ничего интересного снять не удалось.
Важная деталь: после рассмотрения снимков приходит в голову масса вопросов - а что же это я снял и где? На этот вопрос может ответить только штурман и непосредственно сразу после полёта. Т.е. отождествить объект (озеро, реку, монастырь, пригород, сопку, болото...) после будет крайне затруднительно.
|
Комбинированный вид